디젤엔진튜닝

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작성자겟토 조회 1회 작성일 2022-07-04 13:43:25 댓글 0

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큰돈 아낄 수 있는 "디젤차 관리방법"

디젤자동차 관리하는 방법을
영상에 담았습니다.
좋은정보가 되셨다면 구독과 좋아요 부탁드립니다^^
대구강타자 : 요점을 잘 알려주신 명강의 입니다~^^디젤의 단점을 보완하기위한 인위적인 설계를 이해하고 관리요령을 판매사에서 강조 했다면 고장률을 크게 낮추었을탠데요
짱짱 : 유익한 컨텐츠 입니다!!
일반인분들도 이해하기 쉽게 설명도 잘해주셔서
좋네요!!
김신동 : 좋은 강의 감사합니다.
개념을 확실하게 세워주시네요 ^^
이창엽 : 얼마전 고양점 예약하고 찾아뵈었을때 솔직하게 진단하시고 가이드 주셔서 너무 감사했습니다. 시간대가 애매해서 금새 나왔는데 조만간 찾아뵙고 커피라도 한잔 들고가겠습니다. 다시한번 감사드리고요... 의견주신대로 지프는 바로 대차했습니다 ^^;
마그네슘 : 쌓이는 카본의 양은 설계에 반영되어 있기에 흡기가 좁아지는 문제는 어느정도 반영은 되어 있지만
영구적인 설계일수가 없기에 오일만 잘 갈아도 EGR, DPF의 수명을 꽤 많이 늘릴 수 있다.
오일 그냥 자주 갈아요 필터는 수명이 오일 대비 롱라이프니깐 오일이라도 좀 환절기 마다

디젤엔진으로 레이스하면 곤란한이유

디젤의 심각한 매연
출처
https://www.youtube.com/watch?v=PwMm7FhMC2g
귤아저씨 : 근데 매연 안따지고 보면 트럭 레이싱 진짜 존나멋있다 와...남자의 이...! 이...! 심금을 울려버리네
NAME : 우리나라였으면 모조리 폐차장행이였음
최준호 : 차를 너무나도 좋아하지만
차쟁이지만…
저 매연은 좀… 너무 한다는 느낌이…
기어봉TV : DPF는 커녕 마후라도 없는거 같은ㄷ
xico man : 칙칙폭폭 개쩔

Make ecu and run the diesel engine at 6000rpm!

Make ecu and run the CRDi diesel engine at 6000rpm!
미친공돌이 : * 맵핑 관련으로 댓삭튀를 하는 행위가 있어
앞으로 그러한 경우가 발생할 경우 채널 커뮤니티에 영구 박제 해드립니다.

* 목표 지령 값과 한도 값을 변경하는 롬 수정의 레벨에서는 해당 ECU에 맞는
IAP/ISP만 있으면 누구나 시도할 수 있습니다.
리버스의 경우 WinOLS같은 도구를 들이대면 테이블로 추정되는 부분을
어느 정도 찾아주고 해당 ECU의 CPU에 맞추어 무결성 확인까지 해줍니다.
엔진 스왑 등의 목적으로 고장 코드의 영구 소거 같은 단순 수정은
16진수 편집기로도 가능하고 IAP/ISP에서 무결성 데이터를 생성해주니 그걸 쓰면 됩니다.

* 본 영상은 목표 지령 값대로 제어를 해주는 부분에서 갈증을 느껴서
본인의 전공과 더불어 제어공학 등의 지식을 추가로 공부하면서
전체 제어 시스템을 공부의 목적으로 바닥부터 만들어 본 것이라
이런 튜닝 방법도 있구나 라고 봐주시면 좋겠습니다.
rationality : 이런 사람이 많아져야 나라가 흥한다.
잡풀 : 멋집니다 ㄷㄷㄷ 2년제 대학교 다닐 때 pcb 설계를 배우긴 했었는데 실제 기판화까지는 가지 못했었는데 이 영상을 보니 그때 기판을 못 만든 것이 아쉬워지네요 ㅠㅠ
카코니 : 아트웍이나 스키메틱은 그렇다 쳐도 기존 보드 리버스 엔지니어링 하는거 보면 ㄹㅇ 소름이네 ㄷㄷㄷ
권현서 : 플런저의 필링을 커먼레일에서도...
대단한 횽님이십니다ㅎㅎ
물론 고회전용 하드웨어가 아니라서 단순히 회전수만 높인다고 출력이 나오지는 않겠지만 작정하고 만드시면 어떤 물건이 나올지 상상이 안됩니다.

XDI 엔진의 본판인 CDI엔진의 경우엔 3200cc 6기통 그러니까 과거 렉스턴에 탑재되려다 사장된 그 엔진과 동일한 배기량의 물건이 존재하는데 혹여, 정말 혹여 이런 베이스로 만드시면 정말 찰진 6기통의 질감을 느낄 수 있지 않을까 싶습니다.

차덕후로서, 그리고 초보 전자공학도로서 진심으로 존경의 1따봉 보내드립니다 :)

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#디젤엔진튜닝

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